Sino me equivoco allí las carreteras están mejor diseñadas para el transito de grandes vehículos, al contrario que en el europa.
Como tengas que circular marcha atrás aunque sólo sea unos pocos metros...

UHm... pues la verdad es que nunca he visto ningún camión trailer aquí echando marcha atrás.

En realidad creo que no es que las carreteras sean mejores, pues creo que las de España son bastante mejor. Creo que el problema en España y Europa es dentro de las ciudades, donde los camiones apenas tienen espacio para moverse. Aqui las calles son mucho más grandes :)

De todos modos, si no me equivoco, la diferencia del límite másximo de longitud para un camión (sin pasar a transporte especial) es sólo de 3 metros más largo para EEUU (21 metros) que para España (18 metros). Dicho así no parece tanto, ¿no?

Hola Eneko que tal como estas hacia mucho tiempo que no entraba en tu web y hace unos dias que entre y vi lo del tour de California y bueno ahi me prendi otra vez. Este tema del camionage ya sabes que es mi profesion y te comentare que las dimensiones varian d eun estado a otro dentro del pais entonces lo que se ha hecho es unificar mas o menos las medidas y los pesos interestatales es decir de peso 80000 libras total repartidas en 12000libras el stering 34000 libras en el drive y 34000 libras en el trailer con una longitud de 53 pies de trailer. La verdad que es una pasada ir de un lado del continente al otro, la primera vez que vi el oceano pacifico, no te puedes imaginar la sensacion de espacio que senti en comparacion al Cantabrico, vamos y no se como estaran las carreteras en la actualidad en España pero te aseguro que mismo el state HWY 46 de Paso Robles a Lost Hill esta mejor que cualquiera en Cantabria vamos !yo he tambien encontrado una empeoramientos en ciertos HWY , pero en general estan muy bien mantenidos y luego llegar a Bakersfield para agarrar le hwy 58 pasando por Tehachapi y doblando al derecha en Mojave para pasar al lado derecho del "cementerio" de aviones y continuar hasta Barstow y empalmar con el hwy 40 y back to the east.

Un saludo

Los ejes donde se produce la articulación de los dos remolques son ejes de giro. Desconozco si es que USA posee mejores infraestructuras de carreteras, pero te diré una cosa a modo de muestra: en España los convoyes de trenes no pueden exceder los 400 m, en Europa no se puede exceder los 1000 m y en USA pueden llegar a tener hasta 3000 m (intercalando varias locomotoras). Supongo que tienen más vista comercial que nosotros.

Gracias por lo de ejes de giro. ¡¡No me salía!!

Lo de la longitud de los camiones en Europa tiene sentido, ya que la mayoría de carreteras todavía atraviesan pequeños pueblos con calles estrechas y giros muy cerrados.

Pero lo de los trenes no tenía ni idea. Te puedo asegurar que no he visto trenes tan largos como los que veo en California en mi vida, y eso que las vías (la vía - un sentido y sin electrificar) son mucho peores que en España.